Aktualności - Ministerstwo Infrastruktury - Portal Gov.pl

Przylądek Pomerania coraz bliżej. Ruszył przetarg na budowę części morskiej nowego portu

Tue, 03 Nov 2026 00:00:00 +0100

3 listopada 2026 r. Urząd Morski w Szczecinie wspólnie z Zarządem Morskich Portów Szczecin i Świnoujście ogłosiły przetarg na budowę morskiej części Przylądka Pomerania. Wykonawca zaprojektuje i zbuduje 186-hektarowy półwysep, na którym powstanie głębokowodny terminal kontenerowy.

– Po 12 miesiącach intensywnej pracy ogłaszamy dziś postępowanie, które wyłoni wykonawcę części morskiej Przylądka Pomerania - najbardziej ambitnego projektu w historii portów w Szczecinie i Świnoujściu. Powstanie na nim głębokowodny terminal kontenerowy, zdolny przyjmować największe statki, jakie mogą wpłynąć na Bałtyk. Docelowo ma obsługiwać 2 mln TEU rocznie. Tym samym polskie porty zyskają mocny argument w rywalizacji z portami Europy Zachodniej – powiedział wiceminister infrastruktury Arkadiusz Marchewka.

Cała procedura zostanie przeprowadzona w trybie dialogu konkurencyjnego, a zamówienie będzie realizowane w formule „Zaprojektuj i wybuduj”. Inwestycja zostanie podzielona na dwa komplementarne zakresy, za które niezależnie będą odpowiadać Urząd Morski w Szczecinie oraz Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście.

Zakres Urzędu Morskiego w Szczecinie obejmuje m.in. budowę falochronu osłonowego o długości ok. 3350 m, zintegrowanego z polem refulacyjnym przeznaczonym do zalądowienia obszarów T3 i T4 Portu Zewnętrznego w Świnoujściu, a także budowę wschodniego falochronu o długości ok. 1580 m, osłaniającego molo kontenerowe. Do zadań Urzędu należeć będzie również przygotowanie infrastruktury dostępowej od strony morza, obejmującej tor wejściowy, obrotnicę i oznakowanie nawigacyjne. Prace w tym zakresie obejmą także roboty czerpalne oraz przemieszczenie urobku o określonych parametrach na obszar przeznaczony do zalądowienia.

Zakres ZMPSiŚ obejmuje budowę mola kontenerowego o długości ok. 1300 m i szerokości ok. 530 m wraz z infrastrukturą dostępową na obszarze morskim i lądowym (obszary T1 i T2). Przewidziano również budowę basenu portowego wraz z umocnieniem od strony lądu, w ramach której wykonane zostaną roboty czerpalne, a pozyskany urobek o określonych parametrach zostanie wykorzystany do zalądowienia obszaru mola kontenerowego. Zakres ten uzupełni budowa nabrzeża pomocniczego o długości ok. 120 m.

Szacunkowa wartość prac wynosi ok. 2,5 mld zł, a wybór wykonawcy planowany jest na III kwartał 2027 r. Efektem zrealizowanej inwestycji będzie nowy Port Zewnętrzny w Świnoujściu (ok. 186 ha nowego lądu, ok. 3 km nabrzeży oraz basen portowy), który zwiększy potencjał przeładunkowy zespołu portów Szczecin – Świnoujście.

Zdjęcia (3)

Pokaż zdjęcie 1 z galerii. Pokaż zdjęcie 2 z galerii. Pokaż zdjęcie 3 z galerii.

Obwodnica Chełma z rządowym wsparciem

Fri, 30 Oct 2026 00:00:00 +0100

30 października 2026 r. została podpisana umowa na dofinansowanie ze środków Rządowego Funduszu Rozwoju Dróg budowy południowej obwodnicy Chełma. Rządowe wsparcie dla zadania samorządu wyniesie 96,1 mln zł, co stanowi 70 proc. kosztów inwestycji.

- Chełm jest bardzo ważnym punktem na mapie drogowej Polski. W budowie jest już północna obwodnica miasta, która powstaje jako część drogi ekspresowej S12, a teraz przekazujemy wsparcie dla budowy obwodnicy południowej. To inwestycja, dzięki której znacząco poprawi się komfort życia w mieście – powiedział wiceminister infrastruktury Stanisław Bukowiec.

Nowa trasa będzie miała około 7,5 km długości. W ramach inwestycji powstaną m.in. trzy obiekty inżynierskie, w tym wiadukt nad linią kolejową, a także drogi dla pieszych i rowerów oraz skrzyżowania z innymi drogami.

Realizacja zadania zaplanowana jest na lata 2027–2030. Inwestycja usprawni komunikację i poprawi bezpieczeństwo ruchu drogowego w Chełmie.

Otwarto nowy terminal instalacyjny offshore w Porcie Gdańsk

Fri, 30 Oct 2026 00:00:00 +0100

Port Gdańsk zyskał nową infrastrukturę, która wesprze rozwój morskiej energetyki wiatrowej na Morzu Bałtyckim. 30 października 2026 r. oficjalnie otwarto terminal instalacyjny offshore T5 w Porcie Gdańsk. W uroczystości uczestniczył m.in. premier Donald Tusk oraz wiceminister infrastruktury Arkadiusz Marchewka. Inwestycja o wartości blisko 1,2 mld zł, dofinansowana kwotą 700 mln zł z Krajowego Planu Odbudowy, powiększyła lądowy obszar portu o ponad 21 hektarów.

— Polska powiększyła się o 21 hektarów. Symbolicznie możemy powiedzieć, że mamy więcej Polski, ale też mamy większe kompetencje: farmy wiatrowe na morzu. Do niedawna w tej dziedzinie dopiero raczkowaliśmy, a dziś stajemy się energetyczną potęgą na Bałtyku. Bardzo by nam zależało, żeby więcej Polski oznaczało także większą obecność polskich firm w tego typu inwestycjach. I tu mogę powiedzieć z czystym sumieniem, że to wszystko jest naprawdę polskie, łącznie z wykonawcą. Nam chodziło nie tylko o to, żeby Polacy wybudowali terminal T5, dzięki któremu to Polacy będą odpowiadali w nieporównanie większym stopniu za inwestycje offshore'owe, ale także o to, że ulokowanie terminalu właśnie tutaj będzie przyciągało dużo więcej polskich firm jako podwykonawców w różnych zadaniach dotyczących instalowania tych wielkich wież wiatrowych na Bałtyku — powiedział premier Donald Tusk.

Terminal T5 powstał w zewnętrznej części Portu Gdańsk jako bezpośrednie przedłużenie istniejącego terminalu T1 Baltic Hub. W ramach przedsięwzięcia zalądowiono akwen, tworząc nowy teren o powierzchni 21,3 ha. To przestrzeń przygotowana do prowadzenia złożonych operacji logistycznych związanych z budową morskich farm wiatrowych na obszarze Polskiej Wyłącznej Strefy Ekonomicznej Morza Bałtyckiego.

— Port Gdańsk wchodzi na kolejny poziom rozwoju i staje się filarem bezpieczeństwa energetycznego. To właśnie tutaj, na 21 hektarach nowego lądu, będziemy realizować kluczowe przedsięwzięcia wspierające transformację energetyczną kraju. Mamy 800 metrów nowych głębokowodnych nabrzeży, z których będą wypływać jednostki typu jack-up, czyli specjalistyczne statki wykorzystywane do instalacji morskich turbin wiatrowych. Energia elektryczna produkowana przez farmy wiatrowe na morzu trafi do 2,5 mln odbiorców. Porty odgrywają istotną rolę w zapewnianiu bezpieczeństwa energetycznego, a my w to bezpieczeństwo inwestujemy — stwierdził wiceminister infrastruktury Arkadiusz Marchewka.

Nowy terminal będzie pełnił funkcję zaplecza do przyjmowania, rozładunku, składowania, przygotowania do transportu oraz załadunku wielkogabarytowych komponentów turbin wiatrowych. Powstała infrastruktura została zaprojektowana z myślą o wieloletnim wykorzystaniu. Zakładany okres funkcjonowania terminalu jako bazy instalacyjnej dla morskiej energetyki wiatrowej wynosi co najmniej 10–15 lat.

Jednym z głównych zadań terminalu będzie obsługa budowy farmy wiatrowej Baltica 2, rozwijanej przez spółkę Elektrownia Wiatrowa Baltica-2, należącą do PGE i Ørsted. Baltica 2 ma być największą morską farmą wiatrową budowaną obecnie w Polsce, o planowanej mocy około 1,5 GW.

Po zakończeniu wykorzystania terminalu na potrzeby instalacji morskich farm wiatrowych teren o powierzchni 21,3 ha będzie mógł zostać przeznaczony na inne cele przeładunkowe, zgodnie z bieżącymi potrzebami Portu Gdańsk.

Zdjęcia (6)

Pokaż zdjęcie 1 z galerii. Pokaż zdjęcie 2 z galerii. Pokaż zdjęcie 3 z galerii. Pokaż zdjęcie 4 z galerii. Pokaż zdjęcie 5 z galerii. Pokaż zdjęcie 6 z galerii.

Finał akcji informacyjno-edukacyjnej Bezpieczni 60+

Wed, 28 Oct 2026 00:00:00 +0100

Wiceminister infrastruktury Stanisław Bukowiec wziął udział w briefingu podsumowującym ogólnopolską akcję informacyjno-edukacyjną Bezpieczni 60+. Spotkanie w Dąbrowie Tarnowskiej było jednocześnie finałowym warsztatem zamykającym akcję.

Bezpieczni 60+ to cykl szesnastu zajęć prowadzonych od 21 września do 28 października 2026 r. przez Krajową Radę Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego, działającą w Ministerstwie Infrastruktury. Podczas warsztatów z zakresu bezpieczeństwa ruchu drogowego, składających się z części teoretycznej - wykładów oraz praktycznych ćwiczeń, przeszkoliliśmy 1600 osób po 60 roku życia.

- Seniorzy uczestniczący w warsztatach mogli zbadać swoje predyspozycje zdrowotne i utrwalali wiedzę o obowiązujących przepisach ruchu drogowego. Poznali też mechanizmy wpływające na to, że sprawność psychofizyczna oddziałuje na zachowanie się na drodze. Ta praktyczna wiedza pomoże im bezpiecznie i świadomie, z myślą o sobie i innych uczestnikach ruchu, poruszać się po drogach - mówił wiceminister infrastruktury Stanisław Bukowiec.

Piesi, rowerzyści i kierowcy mieli okazję do rozmów na temat aktualnych przepisów, najczęściej występujących zagrożeń oraz sytuacji budzących wątpliwości wśród uczestników ruchu drogowego. Istotnym elementem spotkań była „strefa zdrowia”, obejmująca bezpłatne badania profilaktyczne i naukę udzielania pierwszej pomocy. Dużo miejsca poświęcono wpływowi sprawności psychofizycznej na bezpieczeństwo oraz odpowiedzialności za podejmowane decyzje. Omawiane zagadnienia skłaniały do refleksji nad codziennymi nawykami i przypominały, że nawet pozornie drobne zachowania mogą mieć istotny wpływ na bezpieczeństwo własne i innych użytkowników dróg.

Partnerem głównym akcji była Policja, a partnerami medialnymi Program 1 Polskiego Radia, Polskie Radio Kierowców, Głos Seniora, Gazeta Senior i portal DobryWiek.pl.

Sztum zyska obwodnicę

Tue, 27 Oct 2026 00:00:00 +0100

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zawarła umowę na budowę blisko 10-kilometrowej obwodnicy Sztumu w ciągu drogi krajowej nr 55. Kontrakt z wykonawcą, firmą Trakcja, opiewa na ponad 218 mln zł.

— Obwodnica Sztumu to długo oczekiwana przez mieszkańców i kierowców przemierzających tę miejscowość inwestycja. Nowa trasa ma na celu wyprowadzenie tranzytu, głównie pojazdów ciężarowych, poza miasto i zmniejszenie natężenia uciążliwego ruchu pojazdów. Wygodna i komfortowa trasa poprawi komfort życia mieszkańców, którzy odetchną od uciążliwego hałasu i spalin samochodów. Jednocześnie ta inwestycja zwiększy bezpieczeństwo wszystkich uczestników ruchu drogowego — powiedział wiceminister infrastruktury Stanisław Bukowiec.

GDDKiA ma już pozwolenie na budowę (tj. decyzję o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej - ZRID), które umożliwia rozpoczęcie kolejnych etapów procesu inwestycyjnego, w tym procedur związanych z przejęciem nieruchomości oraz wypłatą odszkodowań dla właścicieli terenów niezbędnych do budowy nowej trasy. Na realizację zadania przewidziano 22 miesiące, zakończenie prac jest planowane w II kwartale 2029 r.

Obwodnica Sztumu będzie miała długość 9,9 km i powstanie jako jednojezdniowa droga klasy GP (główna ruchu przyspieszonego) o przekroju 1x2, czyli z jednym pasem ruchu w każdym kierunku. Rozpocznie się po północnej stronie Sztumu w sąsiedztwie Parku Technologicznego, a zakończy włączeniem do istniejącej DK55 za Sztumską Wsią.

Wybudowanych zostanie 6 skrzyżowań wraz z infrastrukturą towarzyszącą, 15 obiektów mostowych, 13 przejść dla zwierząt, urządzenia ochrony środowiska oraz system odwodnienia wraz ze zbiornikami retencyjnymi. Nawierzchnia drogi zostanie dostosowana do ruchu pojazdów o nacisku 11,5 t na oś, co zapewni odpowiednią trwałość i parametry techniczne trasy.

Celem inwestycji jest wyprowadzenie ruchu tranzytowego, jaki obecnie koncentruje się na DK55 w Sztumie. Budowa obwodnicy poprawi bezpieczeństwo mieszkańców, odciąży dotychczasowy układ komunikacyjny oraz zwiększy przepustowość ulic w mieście. Nowy przebieg DK55 poprawi również warunki dla ruchu dalekobieżnego i regionalnego, szczególnie w sezonie turystycznym.

Poszerzenie A2 Łódź - Warszawa z kompletem umów

Mon, 26 Oct 2026 00:00:00 +0100

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zawarła czwartą, ostatnią umowę na rozbudowę autostrady A2 między Łodzią i Warszawą. Kontrakt o wartości ponad 453 mln zł, obejmujący prace na odcinku A2 między węzłami Łódź Północ i Łowicz o długości blisko 28 km, zrealizuje Budimex.

Łączny koszt rozbudowy A2 o dodatkowe pasy ruchu na odcinku o długości ponad 90 km to blisko 1,3 mld zł. Wykonawcą pozostałych trzech odcinków A2 na trasie Łowicz – Konotopa jest firma Strabag.

Zakończenie prac na odcinkach węzeł Łowicz – granica województw łódzkiego i mazowieckiego i Grodzisk Mazowiecki – Konotopa jest planowane pod koniec 2027 r., odcinek od granicy województw do węzła Grodzisk Mazowiecki ma zostać ukończony w styczniu 2028 r., a odcinek najbliżej Łodzi w kwietniu 2028 r.

Wykonawca odcinka Grodzisk Mazowiecki – Konotopa kończy prace związane z dostosowaniem infrastruktury sąsiadującej z autostradą. Mają one na celu poprawę przepustowości infrastruktury, która przejmie część ruchu w czasie rozbudowy autostrady. Chodzi o węzły Wiskitki (A2/DK50), Opacz (S2/S8), Warszawa Zachód (S8/DK92), Mszczonów (S8/DK50) i dwa skrzyżowania na obwodnicy Sochaczewa. Rozpoczęcie prac na ciągu głównym autostrady zaplanowano na listopad 2026 r.

— Autostrada A2 między Łodzią i Warszawą to jeden z najistotniejszych i najbardziej ruchliwych szlaków komunikacyjnych kraju a jej rozbudowa to jedno z najtrudniejszych obecnie przedsięwzięć. Trasa została udostępniona do ruchu 14 lat temu i obecnie jej przepustowość jest bliska wyczerpania. Dlatego podjęliśmy decyzję o poszerzeniu tej drogi a remont przeprowadzimy w sposób jak najmniej skomplikowany dla kierowców — powiedział Dariusz Klimczak, minister infrastruktury.

Według najnowszego Generalnego Pomiaru Ruchu liczba pojazdów poruszających się każdego dnia tą drogą waha się od blisko 60 tysięcy w okolicy Łodzi do niemal 100 tysięcy w Warszawie. Dobudowanie dodatkowych pasów jest więc koniecznością. Rozbudowa została przewidziana na etapie projektowania – zapewniona została odpowiednia rezerwa terenu pod budowę dodatkowych pasów ruchu. Dostosowane do tego procesu zostały także obiekty inżynierskie, takie jak wiadukty nad autostradą.

Na wysokości węzła Łódź Północ, gdzie krzyżują się autostrady A1 i A2, trasa nie wymaga rozbudowy (każda z jezdni ma już w tym miejscu po trzy pasy ruchu). Przeprowadzone zostaną tam jednak dodatkowe prace obejmujące wymianę starej nawierzchni i montaż energooszczędnego oświetlenie drogi.

Łączna długość A2 objęta inwestycją to 92 km, z czego 89 km to budowa dodatkowych pasów, a pozostałe 3 km obejmują prace na wysokości węzła Łódź Północ.

Rozbudowany odcinek autostrady będzie jako pierwszy w kraju samowystarczalny energetycznie. Wszelkie urządzenia związane z funkcjonowaniem drogi (oświetlenie, stacje meteo itd.) będą zasilane z odnawialnych źródeł energii. Do tego celu wykorzystane zostaną również magazyny energii.

Rozbudowa autostrady A2 między Łodzią i Warszawą będzie jedną z najtrudniejszych i najbardziej skomplikowanych inwestycji ostatnich lat. W jej trakcie konieczne będzie uwzględnienie szeregu czynników, które nie występują na „normalnych” budowach. Roboty budowlane będą prowadzone przy odbywającym się ruchu drogowym. To z kolei wymusi opracowanie i wdrożenie skomplikowanej czasowej organizacji ruchu, która zapewni maksymalnie efektywny przejazd samochodów.

Aby ograniczyć utrudnienia dla kierowców, przez cały czas trwania budowy, dla każdego z kierunków dostępne będą po dwa pasy ruchu, tak aby przejazd między stolicą i centrum kraju odbywał się możliwie sprawnie i bez poważniejszych zakłóceń. Podczas rozbudowy na trasie będzie działał odcinkowy pomiar prędkości.

Zdjęcia (2)

Pokaż zdjęcie 1 z galerii. Pokaż zdjęcie 2 z galerii.

W Łodzi o przyszłości europejskiej sieci transportowej

Sun, 25 Oct 2026 00:00:00 +0200

W dniach 23-25 października 2026 r. w Łodzi odbyły się Igrzyska Wolności - największe w tej części Europy forum wymiany idei. Minister infrastruktury Dariusz Klimczak wziął udział m.in. w panelu pn. „Łódź - w centrum europejskiej sieci połączeń”.

— W Łodzi, jak w soczewce, odbija się strategia transportowa kraju. Realizujemy tutaj szeroko zakrojony plan inwestycyjny – rozbudowę autostrady A2 na odcinku Łódź – Warszawa, budowę kolejowego tunelu średnicowego i tunelu KDP oraz modernizację linii kolejowej nr 16 Łódź – Kutno i linii kolejowej nr 1 na odcinku Koluszki – przez Piotrków Trybunalski i Radomsko do Częstochowy. Ponadto na CMK powstanie całkowicie nowa stacja Biała Rawska — powiedział minister infrastruktury Dariusz Klimczak.

Umowa na rozbudowę ostatniego odcinka A2 między Warszawą a Łodzią zostanie podpisana ~~już~~ 26 października. Pozwoli to na rozpoczęcie prac budowlanych.

W dłuższej perspektywie na pozycję Łodzi wpłynie rozwój kolei dużych prędkości. Do końca 2032 r. zostanie uruchomiony odcinek KDP Warszawa – Port Polska – Łódź. Nowoczesne połączenia kolejowe zwiększą dostępność miasta, poprawią jego powiązania z innymi metropoliami i wzmocnią jego znaczenie gospodarcze.

— Skala zaangażowania państwa w proces realizacji kluczowych inwestycji transportowych rośnie. W 2023 roku środki budżetowe przeznaczone na transport wynosiły 58 mld zł. Obecnie planowane wydatki na zadania infrastrukturalne mają w 2027 r. osiągnąć rekordowe 103 mld zł — dodał minister D. Klimczak.

Zdjęcia (2)

Pokaż zdjęcie 1 z galerii. Pokaż zdjęcie 2 z galerii.

S19 Krynice - Białystok Zachód oddana do ruchu

Tue, 20 Oct 2026 00:00:00 +0200

Kierowcy mogą już korzystać z drogi ekspresowej S19 Krynice - Dobrzyniewo - Białystok Zachód. Oddany do ruchu 20 października 2026 r. odcinek będzie częścią ekspresowej, północno-zachodniej obwodnicy Białegostoku.

— Białystok jest kolejnym miastem, wokół którego powstaje układ dróg szybkiego ruchu ułatwiających bezpieczne prowadzenie ruchu samochodowego. Oddanie nowej trasy od Krynic do węzła Białystok Zachód to dobra informacja dla mieszkańców, ale też dla przedsiębiorców, którzy po wybudowaniu wszystkich elementów obwodnicy zyskają komfortowy przejazd w układzie wschód-zachód drogą ekspresową S8 oraz północ-południe w ciągu S19 — powiedział wiceminister infrastruktury Stanisław Bukowiec.

Odcinek S19 Krynice – Dobrzyniewo – Białystok Zachód ma 10,2 km długości. Nowa trasa od zachodu omija stolicę województwa i na południu łączy się z drogą ekspresową S8. W tym miejscu powstał węzeł Białystok Zachód, który łączy obie drogi ekspresowe (S8 i S19). W ramach budowy węzła przebudowana została też S8 na długości 1,9 km.

Odcinek Krynice – Białystok Zachód ma dwie jezdnie po dwa pasy ruchu, pas awaryjny, a także pas rozdziału. Droga przystosowana jest do przyjęcia ciężkiego ruchu (11,5 t/oś). W ramach inwestycji powstały cztery mosty (z funkcją przejść dla zwierząt), 12 przejść dla zwierząt oraz 8 wiaduktów, w tym nad obecną drogą krajową nr 65 oraz nad linią kolejową Białystok – Ełk – granica z Litwą (przyszła magistrala kolejowa Rail Baltica).

Zadanie zrealizowano w ramach Rządowego Programu Budowy Dróg Krajowych do 2030 r. (z perspektywą do 2033 r.). Wykonawcą było konsorcjum firm PORR i Unibep, a wartość kontraktu w systemie Projektuj i buduj wyniosła 405,6 mln zł.

W ramach budowy S19 wokół Białegostoku powstaną ponadto odcinki Czarna Białostocka – Białystok Północ i Białystok Północ – Dobrzyniewo. Ich realizacja ruszyła w tym roku, prace trwają, a oddanie do użytku planowane jest na pierwszy kwartał 2029 r. Wtedy ruch tranzytowy od strony Kuźnicy (granica z Białorusią) w kierunku Warszawy będzie całkowicie omijał stolicę województwa podlaskiego.

Kolejnym krokiem do usprawnienia połączenia drogowego stolicy woj. podlaskiego jest budowa Południowej Obwodnica Białegostoku, czyli odcinka S19 od węzła Białystok Zachód do węzła Deniski nad Narwią. Wtedy Białystok zyska ekspresowe połączenie z Lublinem, Rzeszowem i krajami południowej Europy (przez trasę Via Carpatia). Tu jednak kluczowe jest rozstrzygnięcie Wojewódzkiego Sądu Administracyjnego w Warszawie. Wydana przez Generalnego Dyrektora Ochrony Środowiska zmodyfikowana decyzja środowiskowa na Południową Obwodnicę Białegostoku została zaskarżona. Termin rozprawy nie został jeszcze ustalony.

Zdjęcia (3)

Pokaż zdjęcie 1 z galerii. Pokaż zdjęcie 2 z galerii. Pokaż zdjęcie 3 z galerii.

Zabytkowy dworzec w Ciechocinku przejdzie metamorfozę

Mon, 19 Oct 2026 00:00:00 +0200

19 października 2026 r. Polskie Koleje Państwowe SA podpisały umowę z wykonawcą, który przygotuje projekt i przeprowadzi remont dworca kolejowego w Ciechocinku. Zakończenie całej inwestycji o wartości 19 mln zł planowane jest w pierwszej połowie 2028 r.

Dworzec kolejowy w Ciechocinku znajduje się przy linii nr 245 Aleksandrów Kujawski – Ciechocinek. Jest to pochodzący z początku XX wieku budynek, który ze względu na wartości historyczne został wpisany do rejestru zabytków. Dziś jest to obiekt nieczynny dla pasażerów, natomiast dzięki inwestycji PKP SA zostanie gruntownie przebudowany z zachowaniem jego walorów historycznych, przystosowany do aktualnych potrzeb podróżnych i ponownie udostępniony pasażerom.

– Powrót pociągów do Ciechocinka po 14 latach był pierwszym krokiem do przywrócenia temu wyjątkowemu miastu należnego mu miejsca na kolejowej mapie Polski. Remont historycznego dworca to naturalna kontynuacja tych działań. Ta inwestycja to doskonały dowód na to, że nowoczesna kolej potrafi skutecznie służyć lokalnym społecznościom i wspierać rozwój turystyki – powiedział minister infrastruktury Dariusz Klimczak.

Dzięki rewitalizacji wnętrze dworca stanie się nowoczesne i dostosowane do współczesnych standardów obsługi pasażerów. Znajdzie się w nim poczekalnia dla podróżnych, w której zaplanowano ławki i system informacji pasażerskiej. Tuż obok znajdą się ogólnodostępne toalety dostosowane do osób o ograniczonej mobilności, wyposażone także w przewijak dla niemowląt.

W ramach prac remontowych zaplanowano m.in. wymianę dachu, stolarki okiennej i drzwiowej, renowację elewacji, która dzięki temu odzyska dawny charakter, a także aranżację holu i wymianę niezbędnych instalacji. Jednym z głównych założeń modernizacji dworca jest likwidacja barier architektonicznych i pełne otwarcie obiektu na potrzeby osób z niepełnosprawnościami, seniorów oraz rodziców z dziećmi. Budynek zostanie również wyposażony w systemy bezpieczeństwa i monitoringu oraz rozwiązania przyjazne środowisku. Zagospodarowana zostanie także przestrzeń wokół budynku. Planowane jest postawienie ławek i koszy, uporządkowana zostanie też zieleń dookoła dworca.

Dworzec kolejowy w Ciechocinku powstał 1902 r. Swoją architekturą dworzec nawiązywał do budowli uzdrowiskowych w Ciechocinku, łącząc elementy stylu arkadowego z bogatą dekoracją ciesielską typową dla architektury uzdrowiskowej. Niestety dworzec w tej formie nie przetrwał II wojny światowej – okupant urządził w nim magazyn, a w 1945 r. podpalił go. Obiekt został odbudowany w latach 1950-1952, ale w formie uproszczonej – nie odtworzono spadzistych dachów ani ozdobnej snycerki, obniżono lub zlikwidowano wieżyczki, a całość nakryto płaskimi dachami. Natomiast we wnętrzu zaprojektowano imponującą kopułę nad holem głównym.

PKP SA jeszcze przed rozpoczęciem inwestycji przygotowała dla podróżnych tymczasowy dworzec kontenerowy, w którym funkcjonują mała poczekalnia oraz toalety, dzięki temu, wraz z oddaniem do użytku zmodernizowanej linii kolejowej oraz reaktywacją połączeń pasażerskich, zostały zapewnione podstawowe udogodnienia dla korzystających ze stacji mieszkańców i kuracjuszy.

Minister infrastruktury na EFNI: chcemy budować kolej dla przyszłych pokoleń

Thu, 15 Oct 2026 00:00:00 +0200

Z okazji jubileuszu 100-lecia Polskich Kolei Państwowych w ramach XV edycji Europejskiego Forum Nowych Idei (EFNI) odbył się panel dyskusyjny pn. „100 lat PKP. Kolej na biznes”, który otworzył minister infrastruktury Dariusz Klimczak. W debacie wzięli udział przedstawiciele świata biznesu i spółek kolejowych na czele z prezesem zarządu PKP SA Alanem Beroud. Głos zabrał także minister aktywów państwowych Wojciech Balczun.

Uczestnicy debaty rozmawiali o znaczeniu transportu kolejowego dla rozwoju gospodarczego Polski i konkurencyjności przedsiębiorstw oraz wzmacnianiu powiązań między poszczególnymi gałęziami transportu. Na przykładach współpracy spółek kolejowych i ich partnerów biznesowych wskazano, jak synergia działań może wspierać realizację celów, tak gospodarczych, jak i biznesowych.

Minister infrastruktury Dariusz Klimczak podkreślił, że sprawny system transportowy jest fundamentem rozwoju gospodarczego kraju. Zaznaczył również wyraźną rolę Polski w europejskich i globalnych łańcuchach dostaw towarów, a w tym sukcesywnie rosnący eksport oraz rozległe inwestycje infrastrukturalne.

- Motorem każdej narodowej gospodarki jest transport. Rozbudowana sieć drogowa, prężnie działające lotniska i porty morskie, wreszcie kolej, która w naszej ojczyźnie przeżywa dziś prawdziwy renesans. Pasażerowie wrócili na kolej. I wracają każdego roku w coraz większej liczbie. Mamy dziś najlepsze parametry infrastruktury kolejowej w historii i największe od 30 lat przewozy pasażerskie. Zarządca krajowej sieci kolejowej - PKP PLK realizują rekordowy program inwestycyjny. Mówimy o ponad 180 miliardach zł w perspektywie do 2032 roku - powiedział minister infrastruktury Dariusz Klimczak.

Minister D. Klimczak poinformował ponadto, że jednym z priorytetów Ministerstwa Infrastruktury jest reforma Funduszu Kolejowego, która ma zapewnić stabilne finansowanie inwestycji realizowanych na kolei.

- Jubileusz 100-lecia PKP jest naturalną okazją do podsumowania dorobku polskiej kolei, a także do rozmowy o jej przyszłości. W obliczu stale rosnących potrzeb transportowych Polski oraz wyzwań związanych z konkurencyjnością gospodarki, dalszy rozwój kolei jest niezbędny do budowania nowoczesnego systemu transportowego Polski - podsumował minister infrastruktury Dariusz Klimczak.

Europejskie Forum Nowych Idei organizowane jest od 2011 roku przez Konfederację Lewiatan, przy współudziale stowarzyszenia BusinessEurope oraz Miasta Sopot.

Zdjęcia (4)

Pokaż zdjęcie 1 z galerii. Pokaż zdjęcie 2 z galerii. Pokaż zdjęcie 3 z galerii. Pokaż zdjęcie 4 z galerii.