Aktualności - Nasza kolej

„Y” to pierwszy krok. Tak zmieni się kolej na Mazowszu

Tue, 03 Nov 2026 17:31:06 +0100

Warszawa – Łódź w 40 minut, Warszawa – Poznań i Warszawa – Wrocław w 100 minut. Takie docelowe czasy przejazdu umożliwi budowana w ramach programu Port Polska linia Kolei Dużych Prędkości „Y”. A to dopiero część inwestycji przewidzianych w Zintegrowanej Sieci Kolejowej (ZSK). Na Mazowszu planowana jest budowa około 780 km nowych linii kolejowych, które poprawią dostępność transportową regionu, skrócą podróże i zwiększą przepustowość sieci.

We wtorek na konferencji prasowej w Urzędzie Marszałkowskim Województwa Mazowieckiego w Warszawie zaprezentowano najważniejsze inwestycje w regionie przewidziane w ramach Zintegrowanej Sieci Kolejowej (ZSK) i lokalne założenia Horyzontalnego Rozkładu Jazdy (HRJ) – dwóch kolejowych programów Port Polska.

– Zachodnie Mazowsze to miejsce przecięcia najważniejszych inwestycji w standardzie kolei dużych prędkości w Polsce. Na osi północ-południe to przedłużenie Centralnej Magistrali Kolejowej od lotniska w kierunku Trójmiasta. Z kolei na osi wschód–zachód powstanie linia Warszawa–Łódź, która według prognoz będzie najbardziej obciążonym ruchem kolejowym odcinkiem w Polsce.

Najszybsze pociągi będą pokonywały go w około 40 minut. Tą trasą będą również kursować pociągi AeroExpress, dowożące pasażerów samolotów z Warszawy i Łodzi. Tak więc nowy port lotniczy będzie znakomicie skomunikowany z obydwoma aglomeracjami i resztą kraju – mówił Rafał Garpiel, pełnomocnik zarządu ds. nieruchomości i rozwoju otoczenia Port Polska.

Linia „Y”. Warszawa bliżej Łodzi, Poznania i Wrocławia

Linia Kolei Dużych Prędkości „Y” stworzy potężną arterię transportową pomiędzy Warszawą, Łodzią, Wrocławiem i Poznaniem. Zakładana prędkość eksploatacyjna pociągów wyniesie 300–320 km/h, a geometria trasy pozwoli na osiągnięcie nawet 350 km/h.

Docelowo podróż z Warszawy do Łodzi zajmie tylko 40 minut, a do Poznania czy Wrocławia około 100 minut. Ważnym elementem inwestycji będzie włączenie nowego lotniska krajowego do sieci KDP. Odcinek Warszawa – nowe lotnisko – Łódź będzie należał do najbardziej obciążonych ruchem pociągów w Polsce.

AeroExpressy będą wyjeżdżały z Warszawy co 15 minut

Łódź, nowe lotnisko i Warszawę połączą pociągi AeroExpress, które będą kursowały co 15 minut między Warszawą a lotniskiem oraz co 30 minut między Warszawą a Łodzią. W Warszawie pociągi AreoExpress będą zatrzymywały się na stacjach Warszawa Wschodnia, Warszawa Centralna i Warszawa Zachodnia.

Według najnowszych prognoz w 2035 r. z pociągów AeroExpress będzie korzystać około 30 tys. pasażerów na dobę.

CMK Północ. Płock na trasie szybkich połączeń

Centralna Magistrala Kolejowa – Północ stworzy nowy korytarz między Warszawą a Trójmiastem, prowadzący od nowego lotniska przez Płock, okolice Torunia i Grudziądz. Umożliwi najszybsze połączenie stolicy z Gdańskiem – docelowo w 100 minut.

Szczególne znaczenie inwestycja będzie miała dla Płocka. Miasto uzyska lepsze powiązania z Warszawą, Łodzią, nowym lotniskiem i północną Polską. Zakładane czasy podróży wyniosą 30 minut do Włocławka i 60 minut do Łodzi. Według prognoz ZSK wymiana pasażerska w płockim węźle kolejowym wzrośnie ponad dziesięciokrotnie.

Magistrala Warmińska. Szybciej do Olsztyna i Trójmiasta

Rozwój Magistrali Warmińskiej obejmie czterotorowe wyjście z Warszawy, uzupełnienie sieci o tzw. bypass nasielski, oraz nowe powiązanie przez Mławę i Nidzicę w kierunku Olsztyna.

Powstaną również dwa uzupełniające się korytarze prowadzące ze stolicy na północ: przez Toruń oraz przez Olsztyn i Elbląg. Pozwoli to zwiększyć przepustowość sieci, rozdzielić część ruchu regionalnego i towarowego od szybkich przewozów pasażerskich oraz skrócić podróż z Warszawy do Olsztyna do 70 minut.

Północne Mazowsze. Nowe połączenia i odciążenie Warszawy

Program ZSK przewiduje także budowę północnej obwodnicy kolejowej Warszawy w ciągu Ostrołęka – Przasnysz – Ciechanów – Płock. Nowa trasa pozwoli wyprowadzić część przewozów towarowych poza obciążony Warszawski Węzeł Kolejowy, zwiększając jego przepustowość dla pociągów pasażerskich.

Uzupełnieniem będzie Kolej Północnego Mazowsza na trasie Zegrze – Pułtusk – Maków Mazowiecki – Przasnysz, z przedłużeniem do Mławy. Planowane jest także powiązanie ciągu linii nr 9 z CMK Północ, które usprawni organizację ruchu i odciąży zachodnią część węzła warszawskiego.

Magistrala Północno-Wschodnia. Lepszy dojazd do Ostrołęki

Magistrala Północno-Wschodnia wzmocni połączenia Warszawy z północno-wschodnią Polską oraz państwami bałtyckimi. Jej rozwój poprawi dostępność północnego Mazowsza i stworzy nowe możliwości podróży w kierunku Łomży, Ełku i Suwałk.

Docelowy czas przejazdu z Warszawy do Ostrołęki wyniesie 50 minut, do Łomży 60 minut, do Ełku 85 minut, a do Suwałk 110 minut. Nowe powiązania zwiększą również spójność sieci i jej odporność na zakłócenia.

Południowe Mazowsze. Radom z lepszymi połączeniami

Rozwój magistral obsługujących południową część kraju oraz nowe łącznice między liniami nr 7 i 26 oraz nr 4 i 22 poprawią powiązania Radomia z Warszawą, Łodzią, Kielcami, Krakowem i Lublinem.

Zgodnie z założeniami ZSK podróż z Radomia do Warszawy ma zajmować 50 minut, do Kielc 30 minut, do Lublina 60 minut, do Łodzi 70 minut, a do Krakowa 95 minut. Prognozy wskazują również na istotny wzrost wymiany pasażerskiej w Radomiu.

Nowe linie regionalne i terminale towarowe

Ponadto ZSK zakłada budowę połączenia Sokołów Podlaski – Małkinia z możliwością obsługi Węgrowa, linii Nowa Iwiczna – Konstancin-Jeziorna oraz połączenia Piaseczna z Grójcem z wykorzystaniem korytarza istniejącej kolei wąskotorowej (historyczna Piaseczyńsko-Grójecka Kolej Wąskotorowa). Nowa infrastruktura poprawi dostępność kolejową miejscowości dotychczas słabo skomunikowanych i umożliwi podróże niewymagające przejazdu przez centrum Warszawy.

Rozwój sieci obejmie także przewozy towarowe. Poza kluczowym terminalem przy nowym lotnisku krajowym wskazano potencjał rozwoju terminali w powiatach mszczonowskim, ostrołęckim, wołomińskim i radomskim. W połączeniu z nowymi trasami alternatywnymi wzmocni to potencjał logistyczny Mazowsza i pozwoli lepiej wykorzystać istniejącą infrastrukturę kolejową.

Docelowe czasy przejazdu po realizacji inwestycji ZSK:

Warszawa – Łódź: 40 minut
Warszawa – Kraków: 90 minut
Warszawa – Gdańsk: 100 minut
Warszawa – Radom: 50 minut
Warszawa – Olsztyn: 70 minut
Płock – Włocławek: 30 minut
Płock – Łódź: 60 minut
Radom – Kraków: 95 minut
Radom – Lublin: 60 minut
Radom – Łódź: 70 minut
Radom – Kielce: 30 minut

O Zintegrowanej Sieci Kolejowej

Zintegrowana Sieć Kolejowa to projekt, którego celem było opracowanie planu rozwoju sieci kolejowej w Polsce – wskazującego, jakie inwestycje infrastrukturalne będą realizowane w naszym kraju w kolejnych dziesięcioleciach.

Prace analityczne nad ZSK, prowadzone na zlecenie Ministerstwa Infrastruktury -Pełnomocnika Rządu ds. Centralnego Portu Komunikacyjnego – realizowali eksperci Centrum Transportu i Mobilności Port Polska w ścisłej współpracy z PKP Polskie Linie Kolejowe, przy wsparciu Instytutu Rozwoju Miast i Regionów (IRMiR). W pracach nad ZSK uczestniczyła też Rada Naukowa ZSK, składająca się z przedstawicieli polskiej nauki, reprezentująca szerokie spektrum dziedzin wiedzy oraz wiodące ośrodki akademickie z całego kraju.

Efektem zrealizowanych prac jest ogłoszony w czerwcu br. program wyznaczający długoterminowe kierunki rozwoju transportu kolejowego w Polsce, uwzględniający potrzeby transportowe regionów, uwarunkowania gospodarcze oraz kwestie związane z bezpieczeństwem państwa.

Realizacja ZSK pozwoli lepiej odpowiadać na potrzeby transportowe pasażerów tak by kolej mogła stać się częścią codziennych podróży i atrakcyjną alternatywą dla innych środków transportu.

Więcej na temat ZSK: zsk.gov.pl

O Centrum Transportu i Mobilności

W przygotowanie ZSK i HRJ zaangażowani byli eksperci Centrum Transportu i Mobilności (CTM) Port Polska, integrującego funkcje zespołu analiz strategicznych, centrum kompetencji i zespołu projektowo-doradczego.

CTM tworzą planiści transportu, projektanci, analitycy i ekonomiści. Dysponując szerokim doświadczeniem zawodowym łączą analizę danych i planowanie systemowe z doświadczeniem projektowym i wdrożeniowym. Rezultatem jest szereg narzędzi analitycznych, wytycznych i projektów wypracowanych przez zespół CTM, których wykorzystanie umożliwi skuteczną realizację krajowych i regionalnych strategii transportowych.

Podsumowanie

- Linia KDP „Y” połączy Warszawę, nowe lotnisko krajowe i Łódź, a dalej Poznań i Wrocław. Stworzy podstawę szybkich połączeń między największymi aglomeracjami i zapewni kolejową obsługę nowego portu lotniczego.
- Centralna Magistrala Kolejowa – Północ połączy węzeł nowego lotniska z Płockiem, Toruniem i Trójmiastem. Wzmocni rolę Płocka jako węzła kolejowego i umożliwi podróż z Warszawy do Gdańska w 100 minut.
- Magistrala Warmińska obejmie uzupełnienie sieci o tzw. bypass nasielski oraz nowe powiązanie od Mławy w kierunku Olsztyna. Pozwoli skrócić podróż z Warszawy do Olsztyna do 70 minut i usprawni połączenia z północną Polską.
- Północna obwodnica kolejowa Warszawy w ciągu Ostrołęka – Przasnysz – Ciechanów – Płock stworzy alternatywną trasę dla przewozów towarowych. Odciąży Warszawski Węzeł Kolejowy i zwiększy możliwości prowadzenia ruchu pasażerskiego.
- Nowe połączenia regionalne obejmą m.in. Kolej Północnego Mazowsza, połączenie Sokołowa Podlaskiego z Małkinią uzupełniając korytarz Siedlce – Ostrołęka oraz linie do Konstancina-Jeziorny i Grójca. Poprawią dostępność kolejową miejscowości, które obecnie nie mają odpowiednich połączeń.

Linia S72 z Rybnika do Bielska-Białej przyciąga pasażerów. Koleje Śląskie uruchomią dodatkowe pociągi

Tue, 03 Nov 2026 12:37:41 +0100

W pierwszych ośmiu tygodniach kursowania pociągi Kolei Śląskich na linii S72 Rybnik – Żory – Pszczyna – Bielsko-Biała przewiozły 62,5 tys. pasażerów. To niemal osiem razy więcej niż w tym samym okresie 2024 r., gdy pociągi jeździły tylko między Rybnikiem a Żorami. Przewoźnik zapowiada, że w rocznym rozkładzie jazdy 2026/2027 pojawią się dodatkowe pociągi, a trasa zostanie wydłużona do Raciborza.

Najważniejsze informacje:

Od 30 sierpnia do 24 października 2026 r. z pociągów na linii S72 skorzystało 62,5 tys. pasażerów.
W tym samym okresie 2024 r. krótszym połączeniem Rybnik – Żory pojechało 8,2 tys. podróżnych.
Obecnie na linii S72 kursuje 10 par pociągów w dni robocze i siedem par w dni wolne od pracy.
W rozkładzie jazdy 2026/2027 ma to być odpowiednio 11 i 10 par pociągów dziennie.
Od 13 grudnia 2026 r. pociągi S72 mają kursować na trasie Racibórz – Rybnik – Żory – Pszczyna – Bielsko-Biała.

Dane Kolei Śląskich z linii S72 obejmują okres od 30 sierpnia do 24 października 2026 r.

Osiem tygodni. 62,5 tys. podróżnych na linii z Rybnika do Bielska-Białej

W tym czasie pociągami linii S72, która łączy Rybnik, Żory, Pszczynę i Bielsko-Białą, pojechało 62,5 tys. osób. W analogicznych tygodniach 2024 r. połączenie obejmowało jedynie odcinek Rybnik – Żory i skorzystało z niego 8,2 tys. pasażerów.

– Pasażerowie doceniają wygodę, czas przejazdu oraz niezawodność pociągów Kolei Śląskich, wybierając je w codziennych dojazdach do pracy, szkół czy na uczelnie

– mówi Bartłomiej Wnuk, rzecznik prasowy Kolei Śląskich.

Z Rybnika do Bielska-Białej. Więcej pociągów i dłuższa trasa do Raciborza

Według aktualnego rozkładu jazdy Koleje Śląskie uruchamiają na linii S72 10 par pociągów w dni robocze i siedem par w dni wolne od pracy. W rocznym rozkładzie jazdy 2026/2027 przewoźnik planuje zwiększyć ofertę do 11 par w dni robocze i 10 par w dni wolne.

Stale analizujemy potoki pasażerskie i dostosowujemy naszą ofertę do realnych potrzeb mieszkańców regionu. Zwiększenie liczby kursów w nadchodzącym rozkładzie jazdy pozwoli podróżnym na jeszcze lepsze i bardziej elastyczne planowanie codziennych dojazdów

– dodaje Bartłomiej Wnuk, rzecznik prasowy Kolei Śląskich.

Od 13 grudnia linia S72 będzie kursowała też na wydłużonej trasie: Racibórz – Rybnik – Żory – Pszczyna – Bielsko-Biała – podaje serwis www.kolejeslaskie.pl.

Źródła:

Ponad 60 tysięcy pasażerów w 8 tygodni. Połączenie Rybnik – Bielsko-Biała frekwencyjnym hitem Kolei Śląskich

Dworzec w Łapach za 8,15 mln zł. Prace ruszą wkrótce

Tue, 03 Nov 2026 12:01:37 +0100

Nowy dworzec kolejowy powstanie w Łapach. Polskie Koleje Państwowe S.A. (PKP S.A.) podpisały już umowę z wykonawcą robót budowlanych, a prace ruszą w najbliższym czasie – poinformowała spółka na stronie pkp.pl. Pasażerowie mają skorzystać z nowoczesnego budynku do końca 2027 r.

Najważniejsze informacje:

PKP S.A. podpisały umowę z wykonawcą budowy nowego dworca w Łapach.
Nowy dworzec ma zostać udostępniony pasażerom do końca 2027 r.
Koszt budowy wynosi 8,15 mln zł brutto.
Powstanie jednokondygnacyjny budynek o powierzchni ok. 220 mkw., w pełni dostępny dla osób o ograniczonych możliwościach poruszania się.
Stacja Łapy leży na linii kolejowej, która jest fragmentem trasy Rail Baltica.

Stacja Łapy położona jest przy ważnej linii kolejowej stanowiącej fragment trasy Rail Baltica. Zatrzymują się na niej pociągi PKP Intercity kursujące m.in. do Białegostoku, Olsztyna, Warszawy, Łomży, Gliwic, Krakowa i Wrocławia oraz pociągi POLREGIO, którymi można dostać się do stolicy województwa oraz Czyżewa, Łomży i Ostrołęki.

Łapy. Wygodna stacja na trasie Rail Baltica

Dzięki inwestycji powstanie nowoczesny, jednokondygnacyjny budynek dworca o całkowitej powierzchni ok. 220 mkw. i wysokości 6 m. W budynku znajdą się przestrzenie związane z obsługą podróżnych, m.in. hol, poczekalnia i ogólnodostępne toalety, a także powierzchnia na wynajem dla samorządu miasta Łapy.

– Inwestycja w Łapach pokazuje, jak skutecznie zmieniamy polską kolej. Nowy dworzec, w połączeniu ze zmodernizowaną przez PKP Polskie Linie Kolejowe stacją, stworzy nowoczesną i przyjazną przestrzeń dla pasażerów, co podniesie jakość podróży na ważnym zarówno dla ruchu typowo aglomeracyjnego, jak i dla obsługi połączeń dalekobieżnych odcinku linii kolejowej Rail Baltica. Na Podlasiu zaplanowaliśmy wiele inicjatyw kolejowych, które zmienią mapę kolejową regionu

– mówi Piotr Malepszak, podsekretarz stanu, pełnomocnik rządu do spraw Centralnego Portu Komunikacyjnego.

Dworzec w Łapach dostępny dla wszystkich

Dworzec w Łapach będzie obiektem w pełni przystosowanym do potrzeb osób o ograniczonych możliwościach poruszania się, w tym pasażerów z niepełnosprawnościami, seniorów, osób z dziećmi czy z większym bagażem. Zastosowane zostaną także systemy bezpieczeństwa (m.in. monitoringu, sygnalizacji włamania i napadu oraz kontroli dostępu) i rozwiązania ograniczające emisyjność budynku, np. system zarządzania budynkiem BMS, który pozwala efektywniej zarządzać zużyciem energii elektrycznej oraz cieplnej.

Zagospodarowany zostanie także teren wokół dworca. Powstaną nowe chodniki i zieleńce, a zainstalowane zostaną elementy małej architektury, m.in. stojaki dla rowerów pod zadaszeniem budynku, ławki, kosze na śmieci i tablice informacyjne.

– Podpisanie umowy z wykonawcą to kluczowy etap budowy nowoczesnego dworca w Łapach. Naszym celem jest stworzenie przestrzeni bezpiecznej i w pełni dostępnej dla wszystkich podróżnych. Inwestycja realizowana jest z myślą o potrzebach mieszkańców i podróżnych. Warto także przypomnieć, że w województwie podlaskim realizujemy kilka innych ważnych inwestycji. Aktualnie trwa modernizacja dworca kolejowego w Suwałkach, pod koniec sierpnia br. podpisaliśmy umowę z firmą, która zaprojektuje i wybuduje nowy modułowy dworzec w Łomży, a z początkiem października rozpoczęliśmy prace budowlane przy przebudowie obiektu w Dąbrowie Białostockiej

– mówi Paweł Lisiewicz, członek zarządu PKP S.A. ds. rozwoju i inwestycji.

Koszt i wykonawcy dworca w Łapach

Inwestycje dworcowe wpisują się w szersze plany rozwoju kolei w regionie. Zintegrowana Sieć Kolejowa (ZSK) wskazuje potrzebę budowy około 150 km nowych linii kolejowych w województwie podlaskim. Podróż z Białegostoku do Warszawy ma się skrócić o około 40 minut i trwać około 70 minut. Łomża, w której PKP S.A. zbudują nowy dworzec, zostanie włączona do szybkich połączeń międzyregionalnych – informuje Port Polska.

Koszt budowy nowego dworca w Łapach wynosi 8,15 mln zł brutto. Inwestorem jest spółka Polskie Koleje Państwowe S.A., za projekt budynku odpowiedzialna jest pracownia An Archi Group Sp. z o.o. z Gliwic, a prace budowlane zrealizuje firma Sokołowscy Nieruchomości Sp. z o.o. z Warszawy.

Źródła:

Port Polska: Szybka kolej zmieni podlaskie (01.10.2026)

PKP S.A.: W Łapach powstanie nowy dworzec (30.10.2026)

Szybciej i bezpieczniej w Beskidach

Tue, 03 Nov 2026 08:18:46 +0100

Z Żywca do Suchej Beskidzkiej nawet 30 minut krócej. 13 grudnia kolej w Beskidach zyska nową jakość.

Na linii kolejowej nr 97 kończymy prace, których efekty podróżni odczują już od wejścia w życie nowego rocznego rozkładu jazdy. Zmodernizowane tory wraz z siecią trakcyjną na odcinku 35 km, przebudowane 50 przejazdów kolejowo-drogowych, 9 mostów, 90 przepustów, wiadukt oraz zupełnie nowa konstrukcja, czyli tunel w Lachowicach, pozwolą na szybszą i bezpieczniejszą jazdę pociągów.

default

Nowy przystanek Żywiec Amfiteatr oraz wyremontowanych 8 obiektów (Stryszawa, Lachowice Centrum, Kurów Suski, Pewel Wielka, Pewel Wielka Centrum, Jeleśnia, Pewel Mała, Żywiec Sporysz) zapewnią wygodny dostęp do kolei.

Dzięki inwestycji mieszkańcy sprawniej dotrą do pracy czy szkoły, a turyści odwiedzający region zyskają atrakcyjniejszą alternatywę dla samochodu.

Inwestycja o wartości 630 mln zł brutto jest realizowana ze środków Krajowego Planu Odbudowy.

Coraz więcej pasażerów Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej

Mon, 02 Nov 2026 14:09:05 +0100

Łódzka Kolej Aglomeracyjna nie zwalnia tempa. Za nią kolejny dobry kwartał. ŁKA przewiozła więcej pasażerów niż w tym samym okresie w ubiegłym roku. Wzrosła też praca eksploatacyjna, a jej pociągi i autobusy kursowały częściej i dalej, dowożąc mieszkańców do pracy, szkoły, lekarza czy instytucji kultury.

W lipcu, sierpniu i wrześniu z oferty Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej skorzystało aż 3 160 000 pasażerów. To o 12% więcej niż w III kwartale 2025 roku, gdy do pociągów i autobusów ŁKA wsiadło 2 918 000 osób.

Niemal pół miliona podróżnych wybrało trasę Łódź – Skierniewice i Warszawa. Dużą popularnością cieszyły się też kursy Łódź – Łowicz i Łódź – Sieradz – z każdego z tych połączeń skorzystało ponad 300 000 pasażerów. Największy wzrost liczby podróżnych ŁKA odnotowała m.in. na liniach Zduńska Wola – Częstochowa oraz Łódź – Częstochowa przez Piotrków Trybunalski i Radomsko.

Świetne wyniki miała też Kolejowa Komunikacja Autobusowa. W lipcu, sierpniu i wrześniu z bezpłatnych przejazdów KKA skorzystały ponad 242 tys. pasażerów. To wzrost o niebagatelne 56% w stosunku do tego samego okresu w ubiegłym roku. Obecnie ŁKA obsługuje 13 linii Kolejowej Komunikacji Autobusowej, a jej pojazdy zatrzymują się na 430 przystankach w regionie.

W III kwartale Łódzka Kolej Aglomeracyjna przewiozła swojego 80-milionowego pasażera. Podróżni obdarzyli ją ogromnym zaufaniem. Od stycznia do końca września 2026 roku z oferty ŁKA skorzystało ponad 9,5 mln osób.

Połączenia między Warszawą, Krakowem i Pragą w nowym rozkładzie

Sun, 01 Nov 2026 14:15:14 +0100

Przewoźnik Leo Express poinformował, że uruchomi bezpośrednie połączenia kolejowe między Warszawą, Krakowem i Pragą również w nowym rozkładzie jazdy, który obowiązywać będzie od 13 grudnia 2026 r.

W nowym rozkładzie jazdy Leo Express będzie nadal obsługiwać krajowe połączenia między Warszawą a Krakowem, uruchomione 1 marca 2026 roku. Od 13 grudnia przewoźnik zaoferuje cztery połączenia dziennie z Krakowa do Warszawy oraz cztery w kierunku przeciwnym.

Dzięki temu pasażerowie będą mogli korzystać z pociągów Leo Express zarówno podczas codziennych dojazdów do pracy czy na studia, jak i weekendowych podróży między oboma miastami.

Pociągi do Pragi

Oferta obejmie również bezpośrednie połączenia międzynarodowe między Polską a Czechami. Codziennie kursować będzie jedna para bezpośrednich pociągów na trasie Warszawa – Kraków – Ostrawa – Ołomuniec – Pardubice – Praga i z powrotem.

Ofertę uzupełnią kolejne połączenia między Krakowem a Pragą, kursujące w wybrane dni tygodnia. Dzięki nowemu rozkładowi jazdy czas podróży z Warszawy do Pragi skróci się ponadto o 20 minut, co zapewni pasażerom jeszcze szybsze i wygodniejsze połączenie obu miast.

Leo Express działa na polskim rynku kolejowym od 2018 roku. Oprócz obsługiwanych od lat połączeń międzynarodowych przewoźnik rozszerzył w tym roku swoją ofertę o regularne krajowe połączenia między Krakowem a Warszawą. premium, mają do dyspozycji ofertę gastronomiczną all-inclusive.

Kolejowa rewolucja w Słupsku coraz bliżej finału

Sat, 31 Oct 2026 14:06:53 +0100

Z myślą o potrzebach podróżnych zmieniamy na lepsze stację Słupsk. Aktualnie prace koncentrują się na peronach nr 1 i 2 oraz w przejściu podziemnym.

Na peronie nr 2 montujemy elementy zabytkowej, odrestaurowanej wiaty, na której powstaje nowe zadaszenie. Podobne prace wkrótce rozpoczną się na peronie nr 1.

Modernizacja stacji odbywa się z szacunkiem dla jej historii – wiaty, które liczą ponad 100 lat, nadal będą chronić podróżnych przed niekorzystnymi warunkami atmosferycznymi.

Z efektów prac skorzystają także kierowcy. Na ul. Sportowej w Słupsku przebudowujemy wiadukt kolejowy. Po zakończeniu modernizacji będą po nim biegły 2 tory kolejowe zamiast jednego, a pod wiaduktem swobodnie miną się 2 samochody, co dotychczas nie było możliwe. Inwestycja poprawi przepustowość trasy w kierunku Trójmiasta, a także usprawni codzienną komunikację w tej części miasta.

Poprawiamy bezpieczeństwo oraz układ komunikacyjny na przejeździe kolejowo-drogowym w ciągu ul. Kolejowej w Kobylnicy. Na przejeździe zamontujemy nowe urządzenia, a przebudowa skrzyżowania umożliwi wjechanie w ul. Kolejową dla pojazdów jadących od strony Słupska, jak i bezpośrednie wjechanie z ul. Kolejowej na ul. Kilińskiego w kierunku Słupska, co wcześniej nie było możliwe. Oddanie do użytku przebudowanego skrzyżowania planujemy na początku grudnia br.

Kontynuujemy również prace na przebudowanym moście kolejowym nad rzeką Słupią. Trwa zabudowa drugiego toru na obiekcie. Po zakończeniu prac pociągi będą mogły jeździć w obu kierunkach równocześnie.

Modernizacja stacji Słupsk i linii kolejowej nr 202 na odcinku Lębork – Słupsk to jedno z największych zadań realizowanych obecnie przez Polskie Linie Kolejowe S.A. w woj. pomorskim. Efektem będą szybsze, bezpieczniejsze i bardziej komfortowe podróże koleją w tej części regionu.

Budujemy Port Polska. „Ten projekt to zobowiązanie i duma” (WIDEO)

Fri, 30 Oct 2026 18:54:38 +0100

Port Polska przechodzi z fazy planowania do budowy, a na czele spółki staje nowy Prezes Zarządu – Piotr Borys. W wywiadzie inżynier z wieloletnim doświadczeniem w największych projektach infrastrukturalnych w Polsce opowiada o swoich priorytetach, wyzwaniach i kolejnych krokach dla tej strategicznej inwestycji. Piotr Borys, który w przeszłości nadzorował m.in. dostosowanie torów do prędkości 200 km/h (projekt Pendolino) oraz budowę połączenia kolejowego na lotnisko Chopina, odpowiada na najczęściej pojawiające się ostatnio pytania dotyczące harmonogramu i opłacalności budowy nowego lotniska oraz Kolei Dużych Prędkości.

Port Polska przechodzi do realizacji kolejnych inwestycji. Spółka prowadzi prace na terenie przyszłego lotniska, buduje tunel Kolei Dużych Prędkości w Łodzi i przygotowuje układ drogowy wokół portu. Program Wieloletni na lata 2024-2032 przewiduje nakład w wysokości 131,7 mld zł. Skalę programu pokazuje także liczba uruchamianych zamówień: do końca września spółka wszczęła 31 postępowań inwestycyjnych, o wartości ponad 14 mld zł, a do końca roku planuje ogłosić kolejne postępowania. Wykonanie finansowe związane z inwestycjami i funkcjonowaniem spółki osiągnęło 7,42 mld zł.

Czytaj więcej: https://naszakolej.gov.pl/aktualnosci/budujemy-port-polska-miliardowe-kontrakty-i-prace-na-trzech-frontach/

Sprawdź najnowsze informacje o programie Port Polska: https://portpolska.pl/pl/aktualnosci

Szybciej i bez korków na Wszystkich Świętych. Oferta POLREGIO

Fri, 30 Oct 2026 15:56:28 +0100

Do 1 listopada pozostało już niewiele czasu. Jak co roku, wiele osób odwiedzi groby swoich bliskich, a przed podróżą stanie przed wyborem: samochód czy pociąg? POLREGIO przygotowało krótki informator, który może ułatwić tę decyzję. Sprawdź, do których cmentarzy w poszczególnych województwach można dojechać bezpośrednio pociągami POLREGIO.

Wielogodzinne podróże, ogromne korki na drogach dojazdowych do większych cmentarzy, trudności ze znalezieniem miejsca parkingowego – tak dzień Wszystkich Świętych spędza większość osób, które decydują się na odwiedzenie grobów swoich bliskich autem. Do części cmentarzy można jednak dotrzeć komunikacją zbiorową – wiele stacji i przystanków kolejowych znajduje się w ich bezpośrednim sąsiedztwie. A podróż pociągiem jest mniej stresująca, szybsza i tańsza niż samochodem.

Planujesz wizytę na grobach bliskich? Sprawdź, dokąd dowiezie Cię POLREGIO

Pociągi POLREGIO ułatwią podróżnym dojazd do wielu polskich nekropolii – w dużych miastach i mniejszych miejscowościach.

Województwo dolnośląskie

Ze stacji Wrocław Różanka w zaledwie 10 min można dotrzeć do cmentarza Osobowickiego.

Województwo kujawsko-pomorskie

Ze stacji Bydgoszcz Główna można w kilkanaście minut dojść do cmentarza Nowofarnego i sąsiadujących z nim nekropolii. Tylko 7-minutowy spacer czeka podróżnych wysiadających na stacji Toruń Kluczyki do cmentarza Kluczyki. Pasażerowie mogą też skorzystać z dojazdu do cmentarzy w Nowej Wsi Wielkiej (7 min pieszo), Złotnikach Kujawskich (4 min), Zielonczynie (9 min) i Książkach (4 min). Aby ułatwić podróżnym dotarcie na groby, 1 listopada pociągi POLREGIO w województwie kujawsko-pomorskim będą kursowały jak w dni powszednie.

Województwo lubelskie

Podróżni mogą dojechać bezpośrednio do cmentarzy w Lubartowie (4 min ze stacji Lubartów Lipowa), Motyczu Leśnym (4 min) oraz do cmentarza przy ul. Peowiaków w Zamościu (6 min ze stacji Zamość Starówka).

Województwo łódzkie

W województwie łódzkim pociągi POLREGIO zatrzymują się w pobliżu cmentarzy w Koluszkach (14 min pieszo), Lipcach Reymontowskich (4 min), Rogowie (10 min), Skierniewicach Rawce (23 min). W dniu Wszystkich Świętych podróżni mogą też skorzystać z bezpłatnych przejazdów pociągami POLREGIO w obszarze aglomeracji łódzkiej.

Województwo małopolskie

Pociągiem można dotrzeć w okolice 3 większych nekropolii w Krakowie: Cmentarza Rakowickiego (15 min ze stacji Kraków Główny), Podgórskiego (10 min ze stacji Kraków Podgórze) oraz Grębałowa (6 min ze stacji Kraków Lubocza). Na terenie województwa można również skorzystać z dojazdu do Starego Cmentarza w Tarnowie (ok. 15 min pieszo) oraz cmentarza parafialnego w Krzeszowicach (25 min).

Województwo opolskie

Podróżując pociągiem, można łatwo dotrzeć do dwóch nekropolii na terenie Opola – cmentarza komunalnego w Chmielowicach (8 min ze stacji Opole Chmielowice) oraz cmentarza parafialnego św. Katarzyny w Groszowicach (16 min ze stacji Opole Groszowice). Na terenie województwa opolskiego pociągi POLREGIO zapewnią też prosty dojazd do cmentarzy w Kluczborku (ok. 25 min pieszo), Głuchołazach (3 min), Komprachcicach (11 min) oraz Tułowicach Niemodlińskich (10 min).

Województwo podkarpackie

W województwie podkarpackim pasażerowie pociągów skorzystają z bezpośredniego dojazdu do cmentarzy w Boguchwale (12 min pieszo od stacji), Głogowie Małopolskim (4 min), Nowej Dębie (9 min) oraz Rudnej Wielkiej (11 min).

Województwo podlaskie

Podróżni mogą dojechać bezpośrednio do cmentarzy w Czeremsze (15 min pieszo ze stacji), Repczycach (15 min), Grajewie (17 min) czy Mońkach (13 min). W Białymstoku można również łatwo dotrzeć do cmentarza w Starosielcach (12 min pieszo ze stacji).

Województwo pomorskie

Podróż pociągiem umożliwia łatwy dojazd do nekropolii w Gdańsku: cmentarza Srebrzysko (17 min do stacji Gdańsk Niedźwiednik) oraz w Gdańsku Matarni (4 min). W Tczewie potrzeba tylko 4 minut, aby dotrzeć ze stacji do cmentarza parafialnego pw. św. Józefa.

Województwo świętokrzyskie

Odwiedzający groby bliskich w województwie świętokrzyskim mogą bezpośrednio ze stacji kolejowych dotrzeć do cmentarzy: w Kielcach (ze stacji Kielce Piaski w 15 min na cmentarz Piaski), w Skarżysku-Kamiennej (ze stacji Skarżysko Zachodnie na cmentarz Skarżysko Zachodnie w 6 minut, a ze stacji Skarżysko Kościelne na cmentarz Łyżwy w 8 minut), w Suchedniowie (9 min pieszo), w Łącznej (17 min), w Tumlinie (16 min), w Końskich (16 min) oraz w Jędrzejowie (11 min).

Województwo warmińsko-mazurskie

Odwiedzając dawny cmentarz ewangelicki św. Jakuba w Olsztynie, można skorzystać ze znajdującej się w bezpośrednim sąsiedztwie stacji Olsztyn Śródmieście. Cmentarz św. Wawrzyńca w Gutkowie znajduje się natomiast w odległości 15-minutowego spaceru ze stacji Olsztyn Gutkowo. Na terenie województwa można również łatwo dotrzeć do cmentarzy w Działdowie (12 min pieszo od stacji) i Nidzicy (21 min).

Województwo wielkopolskie

W Poznaniu można bezpośrednio dojechać pociągiem POLREGIO do cmentarza Junikowo (13 min od stacji Poznań Junikowo) oraz cmentarza Górczyńskiego (15 min ze stacji Poznań Górczyn).

Województwo zachodniopomorskie

Pociągi POLREGIO ułatwią dojazd do cmentarzy w Międzyzdrojach (10 min pieszo od stacji), Gryfinie (6 min), Choszcznie (8 min) oraz Nowogardzie (10 min).

Szczegółowy rozkład jazdy oraz informacje o ofertach taryfowych dostępne są na stronie: polregio.pl/

Wymieniamy tory na linii do Ostrołęki. Pociągi wrócą w grudniu

Fri, 30 Oct 2026 15:48:39 +0100

Na linii kolejowej nr 29 między Mostówką a Ostrołęką trwają intensywne prace torowe, realizowane m.in. przez nowoczesną, wysokowydajną maszynę PUN. To kolejny etap modernizacji trasy, dzięki której podniesiemy prędkość pociągów, skrócimy czasy przejazdu i poprawimy bezpieczeństwo oraz komfort podróżnych. Pociągi na ten szlak wrócą już od 13 grudnia.

W pierwszym etapie prac na odcinku Mostówka – Ostrołęka wykorzystano specjalistyczną maszynę do wymiany nawierzchni kolejowej (PUN), która zastąpiła stare podkłady nowymi. Przeprowadzono także oczyszczenie podsypki oraz zabudowę nowych rozjazdów. Obecnie na linii działają wyspecjalizowane podbijarki i profilarki odpowiedzialne za regulację parametrów toru. Jednocześnie trwają roboty na stacjach i przystankach.

Powstają nowe oraz przebudowywane są istniejące perony na stacjach: Wyszków, Dalekie, Przetycz, Pasieki, Gierwaty i Ostrołęka, a także na przystankach osobowych Lucynów, Rybienko i Leszczydół. W przypadku przystanków Zygmuntowo Mazowieckie i Prabuty Góry perony zostaną zlokalizowane w miejscach zapewniających wygodniejszy dostęp dla podróżnych. Równocześnie realizowane są zadania związane z modernizacją przejazdów kolejowo-drogowych oraz obiektów mostowych.

Obecnie prowadzone roboty są kontynuacją przedsięwzięcia zrealizowanego wcześniej między Tłuszczem a Mostówką, gdzie ruch pociągów wznowiono w maju br. Dzięki prowadzonym obecnie działaniom połączenia kolejowe zostaną przywrócone od 13 grudnia także na dalszy odcinek prowadzący do Ostrołęki.

Po zakończeniu wszystkich zaplanowanych prac, w tym robót związanych z urządzeniami sterowania ruchem i telekomunikacją, w czerwcu 2027 r. linia umożliwi jazdę pociągów pasażerskich z prędkością do 120 km/h. Oznacza to krótsze podróże z Tłuszcza do Ostrołęki, które zajmą około 45 min.

Od czerwca 2027 r. na trasie mają pojawić się również pociągi dalekobieżne łączące Warszawę, Ostrołękę i Łomżę.

PUN w akcji między Radzyminem a Tłuszczem

Linia między Mostówką a Ostrołęką to nie jedyny szlak kolejowy na Mazowszu, na którym pracowały ostatnio specjalistyczne maszyny. PUN wymienił podkłady również na linii kolejowej nr 10 między Radzyminem a Tłuszczem. Towarzyszyły mu oczyszczarki tłucznia oraz podbijarki torowe. Ruch pociągów na tym odcinku jest wstrzymany do 13 listopada, a za pociągi kursuje autobusowa komunikacja zastępcza. Wcześniej, między sierpniem a wrześniem br., maszyny prowadziły prace torowe na odcinku Wieliszew – Radzymin.

Co to jest PUN?

PUN to potężna, wieloczłonowa maszyna torowa, która wykonuje złożone prace w sposób ciągły, przesuwając się po torze. W ramach jednego przejazdu maszyna demontuje starą nawierzchnię – szyny i podkłady – a następnie układa nowe elementy toru, wyrównuje je i stabilizuje. Działa jak zgrany zespół specjalistów, tyle że z precyzją automatów.m Żółtej Naklejki umożliwiają operatorom numeru 112 precyzyjne określenie lokalizacji i sprawne wezwanie pomocy.